阪堺線住吉-住吉鳥居前間のお正月風景 2020 その2

前回の続きです。

電車道では交通規制が始まり、今年も10時半前から増発ダイヤが始まりました。

今年も10時半すぎに出庫してきた最初のモ161形はモ164でした。

昨年末に検査出場したばかりのモ701形モ708が住吉上り天王寺駅前方面行きホームに停車しています。まだ11時前ですが、交通規制が敷かれた電車道の人は徐々に増えてきました。「百舌鳥・古市古墳群世界文化遺産登録記念キャンペーン」ヘッドマーク

型式は違いますが、残り少なくなってきた切文字車番の車両同士の並びを撮ることができました。左からモ351形モ354とモ701形モ702の並びです。

そして、11時になる直前にモ161形2両目のモ162が出庫してきました。

11時半前にはモ161形3両目のモ166が出庫してきました。

11時45分頃に住吉下り降車ホームに移動しますと天王寺駅前から折り返し来たモ161形モ162から多くの乗客の方々が下車されるところを撮影することができました。

程なくして2往復目となるモ164が天王寺駅前行きとして上ってきましたのでモ162と並びました。

そして、また住吉上り天王寺駅前方面乗車ホームの撮影に戻りますと「百舌鳥・古市古墳群世界文化遺産登録記念キャンペーン」のヘッドマークを掲出したモ501形モ504が停車していて、その先には発車したばかりのモ701形モ705の姿があり、真っ白なお顔の車両同士の競演となりました。

そして、住吉下り降車ホームの撮影に戻りますとモ161形モ166から多くの乗客の方々が下車されていました。

そして、こちらの上の画像は臨時集札の様子です。

そして、また住吉上り天王寺駅前方面乗車ホームの撮影に戻りますと昨年新しい広告車両となったモ601形モ601がモ161形モ166と縦列で停車してました。

午後からは住吉上り天王寺駅前方面乗車ホームも乗車する方々の列が長くなってきます。画像は住吉上り天王寺駅前方面乗車ホームに停車する「百舌鳥・古市古墳群世界文化遺産登録記念キャンペーン」のヘッドマークを掲出した1001形堺トラム1002に乗車する乗客の方々の様子です。

逆光ですが、左から住吉下り降車ホームに停車するモ161形モ166と上り恵美須町方面行き乗車ホームに停車するモ161形モ162の姿を撮影ることができました。

そして、住吉上り天王寺駅前方面乗車ホームではモ161モ164とモ701形モ709の新旧雲電車の縦列停車も見ることができました。

そして、同じ広告車両の並びも左から切り文字車番とステッカー貼りの車番と過渡期ならではの並びを撮ることができました。

そして、撮影を続けてますと住吉上り天王寺駅前方面乗車ホームにパンダ電車で人気のモ701形モ701が入線してきました。

多くの乗客の方々がパンダ電車のモ701形モ701に乗り込まれていきます。

そして、16時を過ぎましても乗客の方々の列は途切れません。画像は住吉上り天王寺駅前方面乗車ホームに停車するモ161形モ166です。

程なくしてモ501形モ505とモ161形モ166の金太郎塗装同士の縦列停車もみることができました。

そして、住吉下り降車ホームに移動してモ161形モ164を撮影し、この日の阪堺電車の撮影を終了としました。

そして、撮影終了後はここ近年恒例となっている住吉生根神社へ。

この住吉生根神社の本殿も昨年の初詣の時は一昨年9月の台風21号の時の被害で左の屋根の上にブルーシートが掛かってありましたが、今年は修復されてブルーシートも撤去されていました。

そして、今年も最後に「とんど焼き」の貼り紙のある掲示板を撮影しました。こちらのとんど焼きが今年も15日に行われるを見て何もブレてないのでホッとしました。


当日は多くの同好の方々とお会いして楽しい一日を過ごすことができて本当に良かったです。ありがとうございました。

阪堺線住吉-住吉鳥居前間のお正月風景 2020 その1

1月3日は近年恒例となっている住吉大社の初詣で賑わう阪堺電車阪堺線住吉-住吉鳥居前間へ撮影に出掛けました。

今年は天王寺駅前からモ701形モ703に乗りまして住吉鳥居前まで向かいました。

住吉鳥居前に到着しました。今年の住吉大社の参道には令和最初のお正月ということだと思われますが、「謹賀新年」と書かれた提灯が飾られていました。

自分の乗ってきたの1本後の電車モ701形モ710がやってきました。まだ朝の7時すぎだと普段通りに住吉鳥居前の下りの停留場に電車が停まっています。

まずは住吉大社へ参拝します。まだこの時間だと露店も開いてないのでひっそりとしています。今年は先ほども書きました「謹賀新年」と書かれた提灯を入れて参道を撮影しました。

参道を歩いて行きますと反橋（通称：太鼓橋）が見えてきましたので渡ります。

そして、手水舎で手と口を浄めます。

住吉神社の角鳥居をくぐって本殿へ向かいます。

本殿に入って第一本宮に到着しましたので参拝します。こちらの第一本宮の檜皮葺き屋根は一昨年の台風21号の被害により屋根が剥離して修復された痕が見られましたが、今年はその痕もほとんどわからなくなりました。

そして次に第二本宮、

第三本宮、

最後に第四本宮の順番に参拝します。

今年も参拝後の帰り道に御奉献の酒樽を撮影しました。

本殿から出ますと九日と十日に行われる「市えびす」の幟が多く立ってましたので撮影しました。

そして、今年も南側から反橋（通称：太鼓橋）を撮りました。

そして、電車道に戻って住吉停留場の待合室に掲示してあった阪堺電車さんの謹賀新年のポスターを撮影しました。

その後しばらくは電車道で行き交う電車を見たり撮ったりしておりました。画像は住吉停留場2番のりばに停車するモ601形モ604と開店前の露店を絡めて撮影したものです。

そして、住吉鳥居前停留場付近でも少し撮影をしました。こちらの画像は上りホームに停車するモ701形モ702を撮影したものです。

そして、住吉停留場に戻りますと同好の方がお越しになられましたので新年の挨拶をさせていただき、その後はしばらくお話しておりました。画像は住吉停留場2番のりばに掲示されていた年末年始の電車運行についてと正月運行の乗降場所のご案内を撮影したものです。

そして、同好の方がお出かけになられましたので、こちらは電車道を行ったり来たりしながらの撮影を再開です。画像は住吉停留場2番のりばに停車するモ351形モ353と開店前の露店を絡めて撮影したものです。

こちらの上の画像は開店前の露店を背景に走る昨年12月に塗装が更新されたばかりのモ701形モ709です。モ701形モ709についてはまた後日記事にしたいと思います。

そして、9時になりますと住吉鳥居前停留場がある住吉大社正門前は人通りが多くなってきました。

そして、9時半前になりますと同好の方がお越しになられましたので新年の挨拶をさせていただき、その後はしばらくお話をしておりました。画像は職員の方々が増発ダイヤに向けて準備をされているところです。

そして、その後少しして同好の方がお帰りになられました。画像は同好の方がお帰りになられる前に撮影したものですが、10時前には既に住吉鳥居前停留場上りホームにはモ501形モ504による恵美須町行きの乗車を待つ乗客の方々の列ができておりました。


次回に続きます。

謹賀新年 2020

あけましておめでとうございます。

今年も見苦しい画像と稚拙な文章ばかりの記事になると思いますが、ご愛顧の程よろしくお願い申し上げます。

毎年同じですが、新年最初の記事ですので本日行ってきた初詣の模様を。

お昼前に橿原神宮前駅に到着しましたが、今年も昨年と同様に元日の初詣ということで参拝にどれだけ時間がかかるか読めませんでしたので初詣の前に南大阪線の臨時急行「開運号」に充当されていた6020系6039F（C39）がやって来たので撮影しました。

こちらは丸型の開運号の副標です。

開運号の撮影が終わりましたので、橿原神宮の参道の最寄の中央改札を出ます。

駅から参道を歩いて橿原神宮の正門前に到着しました。昨年は大鳥居が解体された状態で仮の柱にしめ縄がくくられておりましたが、今年は新しい大鳥居に建て替わっておりました。

手水舎で手と口を浄めた後に、南神門をくぐります。

今年は紀元二千六百八十年です。これを見ると橿原神宮に参拝に来たと実感します。

南神門をくぐると外拝殿が見えてきましたのでくぐります。

そして、内拝殿の建物の前で参拝しました。

参拝が終わってから今年は「橿原神宮 御鎮座百三十年」という看板があったので撮影しました。御鎮座百三十年奉祝記念事業御奉賛のお願いや境内の鳥居改修工事、その他記念事業及び進捗状況について写真や絵を交えた説明が書かれていました。

そして、帰りの車内の初詣の広告を撮影しました。


年々粗い感じになってますが、本年もよろしくお願い申し上げます。

2019年を振り返る

今年もあとわずかとなりましたので、今回は2019年の鉄道に関する出来事を個人的に振り返ってみたいと思います。

今年の一番大きな出来事となりますとやはり5月1日に新しい天皇陛下が御即位されて元号が「令和」となったことで、多くの鉄道会社が新元号「令和」の記念イベントなどが行われた中、今年も一番多く訪問させていただいた阪堺電車も新元号「令和」のヘッドマークを一部車両に掲出してお祝いされていました。

そして、阪堺沿線の住吉大社では天皇陛下御即位の提灯が飾られていましたので電車を入れて撮影しました。

そして、まだ「平成」だった3月20日には阪神なんば線が開業して10周年を迎えました。

またこちらもまだ「平成」だった2月から阪堺電車のモ351形とモ501形に補助ステップが設置されました。これまでモ351形とモ501形はステップが一段のためにかなり足を高く上げないと乗車できなかったのですが、実際にこの補助ステップを利用して乗車してみますと以前よりかなり楽に乗車できるようになりましたので、これまで乗車しづらいと思われていた年配の方々も以前より楽に乗車できるようになったと思います。また自分ももうそんなに若くありませんので、以前より乗車が楽になったこの補助ステップ設置は本当にありがたいと思いました。

そして、7月6日に大阪の百舌鳥・古市古墳群の世界文化遺産への登録が決定し、沿線の南海・近鉄・阪堺の各社では7月20日より「百舌鳥・古市古墳群世界文化遺産登録記念キャンペーン」のヘッドマークの掲出が始まりました。こちらは阪堺1001形堺トラムに掲出されたヘッドマークです。

そして、こちらは「百舌鳥・古市古墳群世界文化遺産登録記念キャンペーン」のヘッドマークを掲出した阪堺1001形堺トラム1001「茶ちゃ」です。

そして、個人的に今年は最近ご無沙汰していた近畿圏の鉄道会社にも少し足を延ばすことができました。こちらの画像は近江鉄道を訪問した際に撮影した当時引退間近だった700形あかね号です。

そして、山陽電車で7月から走り始めたクリーム色と紺色のツートンカラー復刻塗装車となった3000系3030Fを撮りに行くこともできました。

また11月には約15年ぶりに三岐鉄道を訪問して初めて貨物列車も撮影することができました。

最後は12月8日に撮影した阪堺電車恵美須町駅の様子で、現在の恵美須町駅の南側には新しいホームが作られているのが確認できます。恐らく近々完成して移転するようですので、現在の姿もそう長くはないようです。


今回で幣ブログの2019年の記事は最後となります。この1年間で記事を読んでくださった方々、本当にありがとうございました。今年もメインの阪堺はもちろん、それに加えて近郊ながら様々な場所へ行くことができて充実してましたが、その充実感と反比例するように急激に体力の衰えを感じるようになりましたので、来年は今年より撮影や投稿のペースが落ちると思いますが、引き続きご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。それでは良いお年をお迎えください。